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柴油發(fā)電機(jī)組驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，將柴油的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能。活塞從上止點(diǎn)運(yùn)行到下止點(diǎn)這段時(shí)間里，過(guò)濾后的空氣進(jìn)入到柴油機(jī)汽缸中。然后在活塞上行，這個(gè)過(guò)程壓縮空氣，溫度提高達(dá)到柴油的燃點(diǎn)，然后噴油嘴噴射出高壓霧化柴油與空氣混合，混合氣體被點(diǎn)燃燃燒，推動(dòng)活塞向下做功。

柴油發(fā)電機(jī)組是壓燃式內(nèi)燃機(jī)。在它的進(jìn)氣沖程，要求吸入足夠量的新鮮空氣，以便與噴入氣缸的柴油組成比例適當(dāng)?shù)目扇蓟旌蠚猓瑸椴裼偷耐耆紵郎?zhǔn)備充分的條件。這樣，除了作進(jìn)、排氣管路和噴油量，以及噴油壓力等方面的考慮外，在實(shí)際工作過(guò)程上，柴油發(fā)電機(jī)組氣門(mén)的關(guān)和閉都稍有提前和延遲。

在環(huán)境氣溫高和空氣濕度大的地方，會(huì)使柴油發(fā)電機(jī)組電機(jī)和電器的散熱困難，導(dǎo)致內(nèi)部溫升增高，加速絕緣材料老化，同時(shí)，會(huì)使絕緣受潮、長(zhǎng)霉，導(dǎo)致絕緣電阻降低，電氣性能變壞，這些都使電機(jī)和電器的使用壽命降低。

現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)發(fā)展中，柴油發(fā)電機(jī)組的安全也越來(lái)越重要，在柴油發(fā)電機(jī)組的使用上，也設(shè)置了緊急停機(jī)按鍵，在面對(duì)突發(fā)情況時(shí)，緊急停機(jī)按鍵就可以使機(jī)器立即停止，從而起到安全生產(chǎn)的作用。

康明斯發(fā)電機(jī)組配套的電控系統(tǒng)，由速度控制板、超速板、大底板及傳感元件和執(zhí)行元件等組成，控制過(guò)程如圖1所示。

柴油機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的先決條件是霧化良好的柴油能準(zhǔn)確及時(shí)地噴入燃燒室內(nèi)，并且同時(shí)燃燒室里的壓縮空氣要達(dá)到足夠的溫度才能著火爆發(fā)。要滿(mǎn)足這兩個(gè)條件，就必須在柴油機(jī)啟動(dòng)時(shí)有足夠高的轉(zhuǎn)速并且氣缸內(nèi)有一定的溫度。

隨著社會(huì)的發(fā)展，中小功率柴油發(fā)電機(jī)組作為應(yīng)急供電設(shè)備，廣泛應(yīng)用于人們的生活當(dāng)中。它在給生活帶來(lái)極大的方便的同時(shí)也給人們的生活環(huán)境帶來(lái)了大量的噪聲污染，對(duì)人們的生活和健康產(chǎn)生了不良影響。

柴油發(fā)電機(jī)組是重要的應(yīng)急電源保障，在某個(gè)新建雷達(dá)站進(jìn)行電源切換試驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)油機(jī)存在循環(huán)啟-停、無(wú)法持續(xù)供電的故障現(xiàn)象。一起來(lái)看看該問(wèn)題的處理吧。 針對(duì)此故障現(xiàn)象，存在兩種可能原因：（1）油機(jī)控制系統(tǒng)故障；（2）油機(jī)啟動(dòng)信號(hào)取點(diǎn)存在問(wèn)題。下面進(jìn)行具體分析。油機(jī)控制系統(tǒng)故障 為排除油機(jī)本身存在故障，技術(shù)人員對(duì)油機(jī)進(jìn)行空載測(cè)試和模擬測(cè)試。 （1）在市電電源正常的情況下，技術(shù)人員斷開(kāi)油機(jī)電源輸出斷路器，用手動(dòng)方式啟動(dòng)油機(jī)進(jìn)行空載試機(jī)，機(jī)組運(yùn)行 10 分鐘，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)參數(shù)均正常。 （2）利用油機(jī)自帶的模擬測(cè)試功能，模擬市電停電后的自啟動(dòng)運(yùn)行。技術(shù)人員按下油機(jī)模擬測(cè)試